据俄罗斯媒体报道，2022年俄罗斯从中国进口3.1万辆卡车，进口数量与上年相比增长3倍；进口中国产小轿车11.7万辆，进口数量同比增长40%。

据俄罗斯联邦海关署提供的数据，去年俄罗斯从中国进口2000辆客车（包括大巴车和中巴车），进口数量同比增长68%。此外，俄罗斯还从中国进口了近3000辆特种车辆，包括救援车、消防车、起重机、混凝土搅拌车、道路清扫车、洒水车、流动汽修车、移动X射线诊断车等，进口总量同比增长了2倍。2022年俄罗斯从中国进口的拖拉机数量与上年持平，为8.9万台。

统计显示，去年全俄车市共销售了62.63万辆小轿车，其中韩国车占销量的19.5%，中国车占19.2%；欧洲厂商出产的小轿车占18.5%。

俄乌战争的影响，北约对俄罗斯进行制裁，造成俄罗斯进口欧盟及美日的汽车数量锐减。

中国成为俄罗斯出口汽车的高速增长国家。

由于严重依赖西方投资和零部件供应，俄罗斯汽车业很受伤。2022年2月28日开战第四天，沃尔沃即发声明：在另行通知前，沃尔沃不会向俄罗斯市场交付任何一辆汽车。3月3日，梅赛德斯-奔驰宣布，停止在莫斯科生产汽车。随后，通用、福特、大众等相继暂停在俄罗斯业务，并停止向俄罗斯出口汽车。

欧洲企业协会(AEB)数据显示，2022年俄罗斯汽车销量仅687370辆，暴跌58.8%，而2021年的销量超过160万辆。耶鲁大学报告显示，包括雷诺、丰田、日产、马自达等车企约1000家外国公司撤出俄罗斯。其中日产更以一欧元价格将其在俄全部资产卖出，损失6.87亿美元。俄是雷诺法国之外第二大市场，占雷诺销售利润8%，退出俄半年就亏损23亿欧元。

俄罗斯汽车本地化水平低，乘用车约70%-80%零部件依赖进口，外资零部件企业的停供，迫使俄最大汽车厂伏尔加卖过一大阵没有安全气囊和ABS的汽车。俄汽车经销商协会数据显示，俄市场上60个汽车品牌中只剩14个还在活动，其中3个俄罗斯品牌，另11个是中国货。俄工业和贸易部部长丹尼斯∙曼图罗夫说：当前，俄罗斯最脆弱的行业可能就是汽车业。

让俄罗斯汽车市场起死回生的是中国汽车。

据俄卫星通讯社sputniknews报道，2022年，在俄售出的中国新车增长了2倍，前11个月，俄进口的所有新车中有63%来自中国，且中国汽车经销商的数量首次超过西方。俄市场分析机构Autostat指出，2022年中国新车在俄份额由2021年的9%升至37%，最受欢迎的是奇瑞、哈弗和吉利。这些中国车在俄还属中高端，主攻250万卢布（约合人民币27.8万）以上市场，俄本土品牌大多占据150万卢布（约合人民币16.7万）以下市场。

据财联社消息，2023年1月10日，吉利汽车高端智能电动品牌极氪001在俄开始预售，起售价600万卢布（约合人民币60万元）。去年11月，东风岚图在俄开售，创维汽车也在6月进入俄市场。有推测认为，到2023年，中国品牌新车在俄的市场份额可能占到50%。

但这应该仅仅是开始。

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